یورپی طیارہ ساز کمپنی ایئر بس نے مغرب پر زور دیا ہے کہ وہ روسی ٹائٹینیئم کی درآمد پر پابندی عائد نہ کرے۔ ایئر لائن کے سربراہ گیلومے فوری کا خیال ہے کہ اس طرح کے پابندیوں کے اقدامات سے روسی معیشت پر کوئی خاص اثر نہیں پڑے گا بلکہ اس سے عالمی ہوابازی کی صنعت کو شدید نقصان پہنچے گا۔
ٹائٹینیئم ہوائی جہاز کی تیاری میں تقریبا ناقابل تلافی ہے، جہاں یہ انجن اسکریو، کیسنگ، پروں، کھالوں، پپس، فاسٹنر، اور بہت کچھ بنانے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے. اب تک وہ مغربی ممالک کی جانب سے روس پر عائد پابندیوں کے پروگرام میں داخل نہیں ہوا ہے۔ اس وقت دنیا کا سب سے بڑا ٹائٹینیئم پروڈیوسر "وی ایس ایم پی او-اویسما" روس میں واقع ہے۔
اطلاعات کے مطابق بحران سے قبل روسی کمپنی نے بوئنگ کی ٹائٹینیئم ضروریات کا 35 فیصد، ایئر بس کی ٹائٹینیئم ضروریات کا 65 فیصد اور ایمبریر کی ٹائٹینیئم کی ضروریات کا 100 فیصد تک فراہم کیا تھا۔ لیکن تقریبا ایک ماہ قبل بوئنگ نے اعلان کیا تھا کہ وہ جاپان، چین اور قازقستان سے سپلائی کرنے کے بجائے روس سے دھات کی خریداری معطل کر رہا ہے۔ اس کے علاوہ امریکی کمپنی نے اپنے نئے فلیگ شپ بوئنگ 737 میکس کے ساتھ معیاری مسائل کی وجہ سے پیداوار میں زبردست کمی کی ہے جس کے باعث گزشتہ سال مارکیٹ میں صرف 280 سول طیارے فراہم کیے گئے تھے۔ ایئربس روسی ٹائٹینیئم پر بہت زیادہ انحصار کرتی ہے۔ یورپی ایئر لائن مینوفیکچرر اپنے اے 320 ایئر لائنر کی پیداوار بڑھانے کا بھی ارادہ رکھتی ہے جو 737 کا ایک بڑا حریف ہے اور حالیہ برسوں میں اس نے بوئنگ کی مارکیٹ کا بیشتر حصہ اپنے قبضے میں لے لیا ہے۔
اس کے ساتھ ساتھ ایئر بس کے پاس ایک بڑی انوینٹری بھی ہے۔ یعنی اگر روس پابندی کا آغاز بھی کر دیتا ہے تو اس سے کچھ عرصے تک ایئر بس طیاروں کی تیاری پر کوئی اثر نہیں پڑے گا۔ نیو کراؤن وبا کی وجہ سے طیاروں کی پیداوار اور طیاروں کی طلب میں کمی کے تناظر کو مدنظر رکھتے ہوئے یہ خاص طور پر درست ہے۔ مزید برآں، وبا سے پہلے ہی اس میں کمی آنا شروع ہو گئی۔
لیکن اگر روس نے ٹائٹینیئم برآمد کرنے سے صاف انکار کردیا تو یہ روس کے لئے اور بھی تباہ کن ہوگا۔ یقینا اس طرح کا نقطہ نظر ہوابازی کی صنعت میں کچھ مقامی مشکلات پیدا کر سکتا ہے۔ لیکن چند سالوں میں دنیا نئی سپلائی چینز کا اہتمام کرے گی اور دوسرے ممالک میں سرمایہ کاری کرے گی، پھر روس اس تعاون سے ہمیشہ کے لئے دستبردار ہو جائے گا اور کبھی واپس نہیں آئے گا۔
خلاصہ یہ ہے کہ ہوائی جہاز بنانے والوں کے لیے روسی ٹائٹینیئم چھوڑنا بہت تکلیف دہ ہوگا لیکن روسی ٹائٹینیئم واحد آپشن نہیں ہے۔ آج ہوابازی کی منڈی میں ایک غیر معمولی کم نقطہ ہے، لہذا کچھ یورپی ماہرین کا خیال ہے کہ ایئربس اس موقع کو روسی ٹائٹینیئم کے ساتھ تعلقات کو مکمل طور پر ختم کرنے کے لئے استعمال کر سکتی ہے۔ کیونکہ جیسا کہ امریکی کمپنیاں پہلے ہی کر چکی ہیں، اگر وہ روسی ٹائٹینیئم کو منقطع کرنے میں کامیاب ہو جاتا ہے اور ہم اب بھی اسے استعمال کر رہے ہیں تو ہمیں امریکیوں کی طرف سے دباؤ اور بلیک میلنگ ملے گی۔ لہذا مندی کے دوران روسی ٹائٹینیئم کو کاٹنے سے ایئر بس کے نقصانات کم سے کم ہو سکتے ہیں۔
روسی ٹائٹینیئم کی صورتحال کا موازنہ ہماری نایاب زمین اور دیگر وسائل سے بھی کیا جاسکتا ہے۔ فیصلے سخت ہیں اور چوٹیں جامع ہیں، لیکن جو زیادہ تباہ کن، قلیل مدتی نقصان یا طویل مدتی یا یہاں تک کہ مستقل نقصان ہے؟
